中工网记者 朱洁英雪乃しずく最新番号

从高校，到企业，再到接头机构，她的经历宽绰汽车产业“产学研”各个界限。

她诓骗自己责任配景，牵头诱导攻关，为中国车企处分“卡脖子”勤恳，激动新动力智能网联汽车界限发展。

她是雷剑梅，中国汽车工程接头院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）信息智能行状部副总司理，兼电子通讯与软件测评接头中心党支部布告、中心主任，首届寰宇科创名匠，汽车电子通讯软件时刻界限众人。

2007年，雷剑梅博士毕业后，成为长安汽车引进的首位通讯界限博士后，时辰，受母校重庆大学邀请，她进入通讯学院成为别称大学教学。

“汽车电动化和智能网联化，对咱们来说是千载难逢的契机，而学校距离产业界照旧远了些。”雷剑梅青睐讲堂，但更想站在一线，为汽车行业发展孝顺力量。她笃信，不管在那处，只有初心如磐，便会“桃李不言，下自成行”。2015年，雷剑梅在家东谈主的撑持下，轻佻遗弃高校教学的身份，崇拜加入了中国汽研，全身心参预汽车产业。

那时，汽车电子界限基础绝顶薄弱，中国汽研在汽车电磁兼容见解也还处在无团队、无开辟、无局面、无时刻的“四无”情景。

“中枢时刻要不来、买不来！一切只可靠我方！”雷剑梅执意地说。

万事滥觞难。雷剑梅率领团队从最简约的电器布局和线束布局与电磁兼容性能的干系开动接头，结合仿真与测试多种妙技，一步一步造成了单体性能、线束布局、线束选型和系统电磁兼容性颖慧系的数据库，并在电脑上一溜一溜敲出操办开发要求与查验表。经过几年的考据与优化，他们推出了一皆自主研发的整车电磁兼容性能开发体系。

为了实施这项处于“萌芽”阶段的时刻效力，雷剑梅频繁转折多个整车企业进行时刻交流与业求实施。

几年后，我国汽车产业迎来了电动化海潮，电磁兼容险些成了通盘企业避不开的时刻勤恳。2018年，该接头效力照旧应用到杰出30家整车企业的40余个车型，并赢得中国汽车工业科技向上二等奖和重庆市科技向上二等奖。

时刻日眉月异，汽车电动化、智能化、网联化激发的是通盘这个词电子电器架构的变革。雷剑梅对变革的趋势与其中贮蓄的契机有着合座的把抓和系统性想考。

“从七八年前开动，我就入部属手在整车电子电器架构、软件和功能安全以及无线通讯等方面布局团队和面容，积极参与外洋会议获取群众最新时刻信息，并在时刻研发的经由中实时纠偏。”雷剑梅说。

2020年，在公司的撑持下，由雷剑梅领衔的电子通讯与软件测评接头中心崇拜确立，时刻界限涵盖汽车电子与电磁兼容、整车架构、无线通讯、软件与安全、车规芯片等，造成了一套竣工的、面向汽车电子电气系统全链条就业的组织架构。

时辰，雷剑梅率领团队草创了面向汽车复杂环境安全考据的“非谈路测试评价体系”。该体系可竣事在尺度可控暗室环境下，对复杂神态、复杂交通、复杂电磁配景和复杂抨击条目的诱导仿真，以脱离谈路的测试设施考据车辆的安全性能。

多年来，雷剑梅率领团队以擢升汽车电子通讯和软件性能为规划，要点针对禁绝自主品牌汽车电器系统性能擢升的电器架构、电磁兼容和无线通讯性能操办与分析探究开展深刻接头，牵头行业首份汽车天线尺度“车载通讯天线时刻要乞降测试设施”，以及群众首份智能网联汽车电磁兼容尺度“CSAE 231-2021智能网联汽车电磁抗扰性能时刻要求与测试评价设施”，带头争取立项并相易工信部“百项团标”——“CSAE 198-2021电动汽车高压屏蔽线缆及相连器名义飘浮阻抗测试设施”，为国内数十家汽车企业的企业尺度制定提供了要害撑持。

“咱们赶上了中国由汽车大国向汽车强国跨越的光荣期间。”雷剑梅说，“我将链接率领团队攻坚克难，不休擢升汽车通讯与软件时刻雪乃しずく最新番号，为中国制造、中国创造孝顺我方的力量。”