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文/土木
要说小鹏对新车MO3有多上心呢？之前专诚开了一场贯通会，将策画，而后又是不如期的发布一些紧迫卖点，肖似风阻、音响、车机运存等等。
其实回归起来，刻下这款车的卖点就那么几个。开始即是价钱应该是小鹏最低廉的车，这辆车的长宽高差异为4780/1896/1445mm，轴距2815mm；能源上，单电机的最大功率差异为140kW和160kW，莫得四驱版块，续航也唯有515km和620km，撑不起太高的售价。
再即是智驾，这亦然小鹏赋予它的最大卖点。开始，我以为15万以内的花费者应该领有职权享受智能汽车期间的方便并且也有很高的保养去尝试智能化汽车期间带来的便利。15万以内的花费者并非对智能化莫得需求，而是这个价钱区间一直以来齐莫得一个智能化和性价比作念得很优秀的车。从这少量来说，小鹏发布MO3在计谋上和逻辑上是站的住脚的。
然而，在中低端车型上打智驾牌，也要看花费者领不承情。据行业汇报《2023中国汽车花费细察》的拜访，安全性、质地和用车老本是花费者购车的前三身分，建立（包含智能化）的决定性要远远排在后头。
因此，以购买代步车为概念的花费者，有几许会被智驾功能打动，也曾个未知数。何小鹏手里这张智驾牌，不一定是王炸。
除此以外，念念要敲开用户的钱包，小鹏MO3离不开用上性价比的时刻。【10-15万级别】，这是此前何小鹏提议的价钱定位。沟通词在日前，他改口说新车将订价在“20万元以下“如斯变化，跟他屡次提到的“年青东说念主可支付老本”亦有所相差。
虽然，不排斥这仅仅虚晃一枪，小鹏先把用户预期拉上去以后，再让MONA MO3给出个亲民价这，亦然车企的惯常时刻。
刻下，我关于M03的远景仍然存在一些担忧。一是，小鹏的宜发是否大略使它破圈。因为M03的念念要一个得当预期的销量就必须买通3、4线城市的市集，沟通词刻下新势力们的声量其实更多的逼近在1、2线城市。其次是，此次在产能爬坡上是否作念好了满盈的准备，是否大略幸免重蹈G6的覆辙？
这里我给小鹏的建议是，宣发像小米学习。M03的特色是什么?这个价位最强的智驾、车机、音响、还有补能体系。要是你只宣传这些，就得花大功夫劝服别东说念主，让他们采纳你在这些方面的价值，当先其他。堕入无限的说理、辩解中，最终甩下一句你们不是我的概念客户，然后摆烂避开是没灵验的。
你的主要卖点，比如智驾、音响、风阻、外形，我下了哪些功夫？这些要讲。这些功夫难不难？对用户有什么样的价值晋升？要讲了了，反复地讲，让花费者委果看懂看显著你的上风最紧迫。
写在临了：
其实一直以来，小鹏里面齐将我方界说为新势力中的“巨匠”。在各家新势力中，小鹏的特点和才智亦然跟“巨匠”最接近的。此次定位的曲折是否胜利，就看M03这一炮能不成打响了。
小鹏汽车在2024年究竟是若何一副光景也就看MONA系列能不成成了藤川麻美最新番号。